新年のごあいさつ

みなさん、あけましておめでとうございます。

 昨年の「新年のご挨拶」では、「みなさ〜ん、日本全国の一宮をめぐりましたよ〜!」とお伝えしました。それにひきつづいて、2020年では、日本全国の旧国の国府をめぐる「国府めぐり日本一周」を成しとげました。「やったね!」という気分です。

10月23日、2020年のSSTRに出発。朝日の昇る大磯漁港(神奈川)からスズキSV650を走らせ下関へ。下関から日本海を北上し、能登半島の千里浜にゴール。最後は輪島から帰ってきた。12日間で3842キロ走ったカソリの2020年版SSTR
10月23日、2020年のSSTRに出発。朝日の昇る大磯漁港(神奈川)からスズキSV650を走らせ下関へ。下関から日本海を北上し、能登半島の千里浜にゴール。最後は輪島から帰ってきた。12日間で3842キロ走ったカソリの2020年版SSTR

 11月28日、「国府めぐり日本一周」の最後となる「九州一周」を終えて帰ってきました。4月10日に「北海道一周」を開始して以来、7ヵ月半をかけた「国府めぐり日本一周」でした。日本全国、「五畿七道」の68ヵ国をめぐりました。北海道を入れれば、「五畿八道」の78ヵ国になります。残念ながら北海道11ヵ国目の千島国には足を踏み入れられませんでした。正味63日間で2万5945キロを走った「国府めぐり日本一周」でした

 Vストローム250を走らせての「九州一周」は、北九州市の門司港を出発点にしました。反時計まわりでの九州一周。まずは筑前の国府めぐりから始めました。筑前の一宮の筥崎宮(福岡市)と住吉神社(福岡市)を参拝し、国府所在地の大宰府へ。壮大な規模の「大宰府政庁跡」を歩きました。ここは筑前の国府というよりも、西日本最大の都跡といった方がいいでしょう。筑前国の国府跡はよくわかってはいないようです。総社も不明。国分寺跡には「文化ふれあい館」がありますが、そこには七重塔の模型が建っていました。七重塔は国分寺のシンボルなのです。国分尼寺跡には案内板がポツンと立っているだけ。近くの国分公民館の前に礎石が置かれていました。国分寺跡の西側は水城跡。ここには唐・新羅の侵攻に備えてつくられた大規模な土塁と濠が残っています。

 最後に大宰府天満宮に行ったのですが、コロナ禍などどこ吹く風といったところで、西鉄の大宰府駅前からの参道はあふれんばかりの人の波。拝殿の前には長い列ができていました。人影もまばらな大宰府政庁跡と、参道を埋め尽くす人、人、人の大宰府天満宮。あまりにも対照的な大宰府の2つの顔でした。

 筑前につづいて筑後へ。九州一の大河、筑後川を渡って久留米の町に入っていきました。久留米が筑後の国府所在地。まずは久留米の町並みを見下ろす高良山に登り、筑後一宮の高良大社を参拝しました。そのあとで山裾のJR久大本線の久留米大学駅に行きました。駅前には国府跡の「横道遺跡」の碑が建っています。駅の近くにある小さな祠の味水御井(うましみずみい)神社は筑後の総社。国道210号を越えた合川にある合川保育園前の広い草地は筑後の国府跡。国府は筑後に限らず、時代とともに変遷しているところが多いのです。最後に県道752号沿いの国分町へ。国分寺にちなんだ「国分」の地名がしっかりと残っています。国分日吉神社に隣接して国分寺跡があります。現行の国分寺もあります。国府、総社、国分寺が「国府めぐり」の3点セット。この3点セットを探しまわり、見つけていくのが「国府めぐり」の一番のおもしろさといっていいでしょう。

 久留米から筑後川を渡って佐賀県に入りました。筑後川が筑後・肥前の国境になっています。肥前の一宮、千栗(ちりく)八幡宮と與止日女(よどひめ)神社を参拝したあと、肥前の「国府めぐり」を開始。長崎道の佐賀大和ICのすぐ近くに国府跡があります。南門が復元され、前殿、正殿、後殿の跡を見てまわりました。西脇殿跡、東脇殿跡もあります。国府跡の「肥前国庁跡資料館」を見学。ビデオでは肥前の国庁(今でいうところの佐賀県庁)を詳しく紹介していますが、中央から送られてくる国司(今でいうところの佐賀県知事)が絶大な力を持っていたことがよくわかります。国府跡の近くには国分寺跡、国分尼寺跡があります。総社は廃絶していました。国府跡から国分尼寺跡、国分寺跡を通る細道は古代の西海道なのです。

 佐賀からは背振山地の観音峠を越えて唐津へ。唐津東港からフェリーで壱岐の印通寺港に渡り、壱岐の国府をめぐました。

 壱岐の郷ノ浦港からは対馬の厳原港にフェリーで渡り、対馬の国府をめぐました。

 厳原は対馬の国府所在地ですが、3年前の「70代編日本一周」で来たときは韓国人旅行者であふれがえしていました。それが今回はまるでフーッと吹き消したかのように、韓国人旅行者は消えていました。

 厳原からフェリーで博多港へ。福岡に戻ると、肥後の国府(熊本市)、薩摩の国府(薩摩川内市)をめぐり鹿児島へ。鹿児島からは大隅の国府(霧島市)、日向の国府(西都市)、豊後の国府(大分市)、豊前の国府(みやこ町)をめぐって出発点の門司港に戻ってきたのです。「九州」といいますが、このように本土の9ヵ国と、壱岐、対馬の島国2国があるので、九州は「十一州」なのです。

 最後の国府となった豊前の国府は、「京都(みやこ)郡みやこ町」にあります。旧豊津町は合併してみやこ町になりましたが、郡名にしても町名にしてもすごい地名ではないですか。まさに「ここが豊前の都ですよ」といっているようなものです。整備された国府跡の豊前国府跡公園では毎年、「豊前国府まつり」が開かれています。千何百年もの歴史を越えて、国府は今の時代でもしっかりと生きつづけ、大いなる誇りになっているのです。

「日本は旧国で見ていくのがおもしろい!」
 と、改めてそう思わされた「国府めぐり日本一周」でした。

「国府めぐり日本一周」の最後を飾る「九州一周」の帰路でVストローム250は、15万キロを突破しました。

11月28日、宍粟市(兵庫)の国道29号で、Vストローム250、15万キロ達成!
11月28日、宍粟市(兵庫)の国道29号で、Vストローム250、15万キロ達成!

 70歳の誕生日を迎えた日、2017年9月1日に出発した「70代編日本一周」から3年3ヵ月での15万キロ突破です。今年は20万キロキロを目指します。

「国府めぐり日本一周」を終えて、新たなステージに立ったような気分のカソリ、今年も新たな発想で日本を世界を駆けまわりたいと思っています。

2021年1月1日
賀曽利隆

新年のごあいさつ

みなさ〜ん、あけましておめでとうございます。

 2017年12月17日、東京・日本橋にゴールして、カソリの「70代編日本一周」(第1部)を終えました。94日間で2万5296キロを走った「日本一周」でした。それから4日後の12月21日に、「70代編日本一周」の「テーマ編」の第2部をスタートさせたのです。

 12月21日の「ヤビツ峠越え(丹沢)」を皮切りに、
  「三浦半島一周」
  「江ノ島探訪」
  「朝比奈峠越え(鎌倉)」
  「大楠山(三浦半島最高峰)登頂」
  「箱根スカイライン」
  「伊豆スカイライン」
  「大山登頂」
  「大山街道」
と大晦日まで毎日、相棒のVストローム250で走りつづけました。

 2018年になってからは初詣、初日の出、初富士、相模の神社めぐりの「元日ツーリング」に始まり、
  「富士山一周」
  「東京探訪(東京駅)」
  「伊豆半島一周」
  「東京探訪(江戸城)」
  「正丸峠越え」
  「高麗山登頂」
  「小田原探訪」
  「箱根峠越え」
  「足柄峠越え」
  「大山街道(伊勢原→三軒茶屋)」
  「安房探訪」
  「弘法山登頂」
  「山伏峠越え」
  「雛鶴峠越え」
  「真鶴探訪」
  「東海道(平塚宿→日本橋)」
  「東京探訪(品川宿)」
  「東海道(沼津宿→府中宿)」
  「大山街道(二宮道)」
  「相模川探訪(河口→昭和橋)」
  「相模川探訪(昭和橋→小倉橋)」
  「篠窪峠越え」
  「国道走破行(超短国道編)」
  「相模川探訪(小倉橋→日連大橋)」
  「相模川探訪(日連大橋→山中湖)」
  「鶴峠越え」
  「小仏峠越え」
  「高麗峠越え」…
と、徒歩旅も織り交ぜながら、さまざまなテーマで駆けめぐりました。

 ここまでは1月中のことですが、一年を通して、「テーマ編」で日本を駆けめぐったのです。12月に入ってからは   「岬めぐり(逗子編)」
  「ツーリングマップルツーリング(関東・P25八王子編)」
  「日光例幣使街道1」
  「横浜探訪」
  「楢葉(焚火ミーティング)」
  「伊豆諸島(神津島編)」
  「ツーリングマップルツーリング(関東・P35青梅編)」
  「日光例幣使街道2」
  「伊豆諸島(八丈島編)」
とつづけ、12月15日現在までのVストローム250の走行距離は7万9533キロになりました。

 そのうち2万5296キロは「70代編日本一周」の第1部ですので、第2部では5万4237キロを走ったことになります。12月30日〜12月31日の「伊豆半島一周」でもって、15ヵ月に及ぶ「70代編日本一周」は終了します。

 2019年は、また新たな気持ちで日本を世界をバイクで走りたいと思っていますので、みなさんのご声援、応援をよろしくお願いします。

2019年1月1日
賀曽利隆

『ツーリングマップル東北』の始まり

『アウトライダー』1997年4月号より

すべては桑原さんからの1通の手紙で始まった!

 今からちょうど2年前のことになるが、1995年2月に1通の手紙をもらった。

「突然にお手紙を差し上げる失礼をお許しください。さてご多忙のことと存じますが、賀曽利様にお願いがございまして、文書にてご連絡させていただきました。私どもは現在、日本全土を網羅した新しい道路地図を製作中でありますが、その中でも林道と峠に注目しており、そのための各種資料集めを行っております。つきましては日本全土にわたりツーリングをされ、数々の著書を執筆されている賀曽利様にいろいろとお話をお伺いし、地図を利用される方々に紹介できる資料等をご提供願えないかと、お願い申し上げる次第です」

 ていねいにそう書かれてあった手紙の差出人は、ぼくが常日頃愛用している『2輪車ツーリングマップ』や各県ごとの『分県地図』を出している昭文社道路地図課の桑原和浩さんだった。手紙を受け取るのとほぼ同時に電話をもらい、東京・市ヶ谷の昭文社本社で桑原さんに会った。

 桑原さんは九州男児の熱血漢で、バイク大好き人間。通勤にも愛車のBMWR1100Gを使っている。警視庁第1機動隊の猛者だったが、どうしてもバイクに関わる仕事をしたいと、昭文社に「押しかけ入社」をしたという異色の人材。ぼくはまだ若い20代の桑原さんがすごく気に入った。気持ちが一直線で、今の冷めた時代には珍しいほどの一生懸命さを体全体で表現できる人なのだ。この桑原和浩さんこそ、『ツーリングマップル』の仕掛け人なのである。

昭文社の「地図プロ軍団」とのうれしい出会い

 桑原さんと出会ってほんとうによかったと思ったのは、石原博道さんや山口賢司さん、隈部元英さんら、昭文社の「地図プロ軍団」のみなさんと知り合えたことだ。

 ぼくは「地図大好き人間」。本誌(アウトライダー誌)連載の「秘湯めぐりの峠越え」で何が楽しいかといえば、温泉宿に泊まり、温泉につかり、夕食を食べたあとで、部屋に広げた地図を見る時間。それはまさに至福の時といっていい。もう何もいらない、地図さえあればという気分になるほどなのである。

 このようにツーリングに出たときはもちろん、家にいるときでもぼくは地図をよく見る。30分でも1時間でも、夢中になって地図を見る。ぼくにとって、地図ほど夢をかきたててくれるものはない。1枚の地図を机の上に広げ、日本でも世界でも、好きなところを自由自在に「机上ツーリング」をしている。ガソリン代ゼロ、食費ゼロ、宿泊費ゼロの、きわめて安上がりのツーリングなのである。

 そんな地図大好き人間のカソリなので、昭文社の地図プロ軍団との出会いはうれしいものだった。みなさんの話を聞いて驚かされたのは、豊富な知識と情報量、それと地図へのものすごいこだわり。さすが地図プロ軍団。

 桑原さんの上司の石原さんには、ゴッソリと日本の峠の資料をいただいた。それを見て、まだ自分の越えていない峠がいくつもあることを思い知らされた。それだけではない。街道や岬、滝、展望ポイントなどへのこだわり、造詣の深さにはずいぶんと教えられることが多かった。

「みちのくライダー・カソリ」の誕生!

 さて、『ツーリングマップル』である。桑原さんは昭文社に「押しかけ入社」したような人なので、パワーが満ちあふれている。そんな桑原さんのパワーにカソリ、グイグイ押し込まれてしまった。

「カソリさん、じつは今度、『2輪車ツーリングマップ』を大改定するんですよ。つきましてはカソリさんに、その監修をお願いしたいのです」

「ま、待ってください。桑原さん、ぼくはそういうのはダメなんですよ」

 なにしろ、「世界を駆けるゾ!」と叫びつづけ、「生涯旅人!」をモットーにしているカソリなので、ぼくにとって興味があるのは現場のみというか、実際に自分自身でバイクを走らせ、自分自身の目でいろいろなところを見てまわることだけなのである。

 それではということで、改定版の「東北編」をぼくがやらせてもらうことにした。もちろん監修としてではなく書き手としてである。なぜ東北かといえば、『2輪車ツーリングマップ』の中でも「東北編」が一番売れなかったからだ。それともうひとつ、この数年来、東北にはすごく心をひかれ、何度となく足を運んでいたからだ。東北には味がある。かめばかむほど、ジワーッとにじみ出てくるような味なのである。それが東北。

 1年間の時間をもらい、さっそく東北の各地をバイクで走り始めた。1995年はぼくにとってはまさに「東北イヤー」。「みちのくライダー・カソリ」の誕生といったところなのである。

 この1年間というもの、すべてを東北に結びつけた。昭文社の取材で東北をまわるだけでなく、北海道への行き帰りを東北経由にしたり、『月刊オートバイ』の「峠越え」の連載を東北にしたり、『バックオフ』では東北の林道を総なめにする「みちのく5000」の連載を開始したり、『月刊旅』の取材では東北の温泉をめぐり、1000湯達成の温泉も東北にした。

東北のこだわりポイント。峠、温泉、名物料理…

 このようにして東北全域の資料や最新の情報を集めたのだが、一連の東北取材行の中でこだわったのは「峠のカソリ」なので、何といっても峠。その峠の中でも、中央分水嶺の峠にはとくにこだわりを持って越えた。中央分水嶺というのは「カソリ造語」だが、太平洋と日本海を分ける日本列島の背骨になる分水嶺のこと。東北でいえば奥羽山脈が中央分水嶺になっている。那須火山帯のほぼこの線に重なっているので、火山の噴出によってわかりにくくなっているところもあるが…。

「奥羽」というのは太平洋側の奥州と日本海側の羽州の合成語。奥羽山脈の中央分水嶺の峠を越えるということは、東北の2つの世界を見ることなのである。東北のツーリングコースの中でも、この奥羽山脈の中央分水嶺の峠越えコースが一番おもしろいと思っているので、『ツーリングマップル』では特別に「中央分水嶺マーク」を作ってもらった。

 峠と街道は密接に結びついているが、国道のルートナンバーとは別に昔からの街道名をのせるようにし、街道へのコメントを多くした。1本の街道でも峠を境にして街道名が変わることがよくあるので、その点をとくに注意した。

 こだわりの2点目は温泉だ。「日本中の温泉に入るゾ!」を大きな目標にしているカソリなので、1湯でも多くの温泉をと、もうフラフラになりながらもバイクを走らせて温泉に入りつづけた。1日に10湯は当たり前。多い日には20湯近くに入った。湯あたりし、心臓の鼓動が乱れ、「ヤバイな、これは…」と、不安にかられることもあった。まあ、それはさておき、北海道や信州も温泉の多いところだが、ぼくは東北が日本一の温泉地帯だと思っている。温泉の数が多いだけでなく、名湯や秘湯が数多くあるのが東北だ。

 混浴の温泉が多いのも東北の特徴。青森県の酸ヶ湯温泉、青荷温泉、岩手県の松川温泉、大沢温泉、秋田県の赤川温泉、澄川温泉…とあげていけば、もうきりがないほど。それら混浴の温泉では何度もいい思いをした。混浴の温泉というと、オバチャン、オバーチャンをイメージするが、数をこなすと若いみちのく美人と一緒になるチャンスもけっこうあるものだ。ということで『ツーリングマップル』には極力、混浴情報も入れてある。願わくば女性ライダーのみなさんが、「あ、ここに混浴の温泉がある!」といって、1人でも多くの人が混浴の湯に入ってくれるといいのだが。それは甘いか…。

 東北の温泉のよさはそれだけではない。共同浴場や公衆温泉浴場が数多くある。それらをひとくくりにして「共同湯マーク」を作ってもらったが、安い入浴料で入れるこれら東北の共同湯にもどんどん入ってもらいたい。

 東北の温泉のよさはまだある。宿泊料金の安い温泉宿が多いのだ。料金が安いだけでなく、「えー!」と驚きの声を上げてしまうほど、食事のいい温泉宿も多い。ということで、「おすすめの宿マーク」も作ってもらった。

 第3のポイントは食べ物だ。なにしろ食文化研究家のカソリなので、行く先々で土地の食べ物をできるだけ食べるようにしている。名物料理は借金をしてでも食べたほうがいい。使われる食材や料理法、保存法、味の濃淡などを通して、それぞれの土地の風土、土地の歴史といったものが、くっきりと浮かび上がってくる。このような郷土料理、名物料理、食の名産品などを、やはり特別な「食べ物マーク」つきでコメントしている。

「峠越え林道」も強力プッシュ!

 そしてもちろん、「オフロードライダー・カソリ」なので、林道情報には抜かりがない。ダート区間の距離や路面状況などできるだけコメントを多くしている。林道の中でも、とくに峠越えの林道には力を入れてコメントしている。ただ林道というのは、崩落などでしばしば通行止めになるし、ゲートが降りて通行止になっているケースも多いので、そのようなときはすぐさま別ルートを選択できるような柔軟さを持って走ってもらいたい。

 ということで桑原さんに約束した1年後の昨年(1996年)3月には、全部で1500項目ぐらいのコメントを用意して手渡した。その直後、2人で残雪の奥羽山脈を走った。ひなびた温泉宿に泊まり、雪道にアタックし、峠を越えた。そのときの写真が『ツーリングマップル東北』の巻頭のカラーページ。みなさん、ぜひとも見てください。完成した『ツーリングマップル東北』を見て思うことは、ぼく自身がこれを持って今すぐにでも、東北の山野を駆けめぐりたいということだ。

1997年に発売された『ツーリングマップル東北』
▲1997年に発売された『ツーリングマップル東北』
巻頭の写真ページ「賀曽利隆のみちのくおすすめルート」
▲巻頭の写真ページ「賀曽利隆のみちのくおすすめルート」
P20の「富岡」
▲P20の「富岡」

新年のご挨拶

みなさ〜ん、あけましておめでとうございます。
 ぼくは「30代編日本一周」(1978年)を皮切りに、「40代編日本一周」(1989年)、「50代編日本一周」(1999年)、「60代編日本一周」(2008年)と、ほぼ10年ごとの年代編日本一周を4度、おこなってきました。そのほか「島めぐり日本一周」、「温泉めぐり日本一周」、「林道日本一周」と3度のテーマ編日本一周もおこなってきました。  昨年は9月1日で70歳になるのを機に「70代編日本一周」(2017年)に出発しました。「東日本編」と「西日本編」の2分割での「日本一周」でしたが、12月17日までの間の94日間で、スズキのVストローム250で2万5296キロを走りました。日本の全都道府県、全県庁所在地、全旧国(68国)を走破する「日本一周」でした。 「70代編日本一周」のゴールシーンです。2017年12月17日に東京・日本橋に到着しました
▲「70代編日本一周」のゴールシーンです。2017年12月17日に東京・日本橋に到着しました
 今年は「60代編日本一周」の時と同様に、「70代編日本一周」の第2部を計画しています。Vストローム250を走らせ、1月1日から12月31日まで、さまざまなテーマで日本を駆けまわろうと思っています。  ちなみに「60代編日本一周」の第2部は次のようなものでした。  2009年4月1日〜2009年10月28日(151日)    「四国八十八ヵ所めぐり」 スズキ・アドレスV125G    「日本百観音霊場めぐり」 スズキ・アドレスV125G    「奥の細道紀行」スズキST250    「東北四端紀行」スズキDR−Z400S    「奥州街道を行く!」スズキDR−Z400S    「北海道遺産めぐり」スズキDR−Z400S    全走行距離41609キロ  ということで「70代編日本一周」の第2部では、日数、距離とも「60代編日本一周」のときを上回りたいのです。  元旦の「初詣ツーリング」、「初日の出ツーリング」を皮切りに、「富士山一周」や「厳冬期の信州ツーリング」、「三宅島&八丈島の伊豆七島ツーリング」…など、様々なテーマでまわります。  1月から6月までの前期では、東北太平洋岸の全域を走る「鵜ノ子岬→尻屋崎」をメインにします。7月から12月までの後期では、沖縄本島からさらに南へ、宮古・八重山諸島を走る「南島紀行」をメインにしたいと思っています。カソリのバイク旅の二大テーマは峠と温泉ですので、「峠越え」ではより多くの峠を越え、「温泉めぐり」ではより多くの温泉に入ろうと思っています。
 2018年1月1日  賀曽利隆