生涯旅人、賀曽利隆の70代編旅日記
10月4日に日本橋を出発した「日本16端めぐり」の「東日本編」から昨夜、11月11日に帰ってきました。
本州最東端のトドヶ崎、本州最北端の大間崎の2端をめぐり、大間からフェリーで函館に渡り、北海道を時計回りで一周して北海道の東西南北端の4端をめぐりました。函館からフェリーで青森に渡ると、最後は国道7号→国道8号→国道17号の一気走りで日本橋に到着。
青森港から日本橋までの810キロを22時間15分で走りました。台風19号の大雨に降られながらのゴールでした。
「西日本編」は4433キロ、「東日本編」は4103キロ、合計すると8533キロを走ってのの「日本16端めぐり」でした。
日本橋から東北の玄関口、鵜ノ子岬まで同行してくれたchobidesuさんには心より感謝申し上げます。
みなさ〜ん、「バイクフォーラムinならは」が近づいてきました。
10月5日に楢葉（福島）の「みんなの交流館」で開催されます。13時の開始です。ぜひともおいでください。これを機に、楢葉の復興の様子も見てください。
ところでぼくは今、「日本16端めぐり」の最中です。日本本土（北海道・本州・四国・九州）の東西南北端、16端をめぐっています。9月11日〜9月20日までの「西日本編」では16端のうち10端をめぐりました。10日間で4802キロを走りましたが、相棒のVストローム250はその途中で11万キロを突破しました。
今回の「バイクフォーラムinならは」に合わせ、10月4日に東京・日本橋を出発し、「東日本編」を開始します。10月12日までの9日間で残りの6端をめぐります。
「バイクフォーラムinならは」では第一部にひきつづいて、JR常磐線の竜田駅近くの大楽院で第二部の「焚火交流会」が予定されています。焚火を囲んで、みなさんとおおいに語り合いたいと思っています。
翌10月6日は夜明け前に楢葉を出発して北へ。本州最東端のトドヶ崎、本州最北端の大間崎をめぐって北海道に渡ります。
ということでみなさ〜ん、10月5日は楢葉（福島）でお会いしましょう〜！！！
みなさ～ん、おはようございます。渡辺さんから、「バイクフォーラムinならは2019」の案内が送られてきました。10月5日(土)13時の開始です。第一部のフォーラムにつづいての第二部は焚き火交流会。みなさ～ん、10月5日は楢葉(福島)でお会いしましょう～!!! pic.twitter.com/RGtKuQJIei
— 賀曽利隆 (@kasotaka70) July 5, 2019
ツーリングマップルＲ東北版が、ツーリングマップル亡年度会において、表紙大賞を受賞しました。しかも、大熊賞（デザイナー賞）、滝野沢賞（この賞の首謀者賞）のダブル受賞となりました。
モデルのライダーは賀曽利隆。カメラマンは巣山サトルさんです。
うちわの賞ではありますが、その筋では年々注目度アップ中です。
※昨日トリプル受賞とお伝えいたしましたが、正確には表紙大賞には、デザイナーの大熊氏が選定する大熊賞とこの表紙大賞を始めた関西版担当の滝野沢氏が選定する滝野沢賞があり、カソリが担当する東北版が、ツーリングマップルＲ部門で、その両方を受賞しました。
受賞結果
◆滝野沢賞
通常版 北海道
R版 東北
小冊子 関東
◆大熊賞
通常版 九州
R版 東北
モデル賞 関東
今日（3月21日）は一年で一番うれしい日です。一年がかりで作り上げた『ツーリングマップル』の完成記念祝賀会（これを忘年度会と称しています）が開催されるのです。
『ツーリングマップル』は北海道、東北、関東・甲信越、中部、関西、中国・四国、九州・沖縄の全7巻から成っていますが、その中から「表紙大賞」が選ばれるのです。『ツーリングマップル東北』の表紙撮影には巣山カメラマンが同行してくれていますが、2人してひそかに、いやいや声を大にして、「今年の表紙大賞は東北だね」といいあっています。今年（2019年版）の『ツーリングマップル東北』の表紙は大判のR版も、通常サイズの通常版も、素晴らしいものです。
これは『ツーリングマップル東北』2019年版のカソリの巻頭言です。
『ツーリングマップル』の実質的な実走取材は夏の30日間ですが、『ツーリングマップル東北』の2019年版の実走取材は、昨年の6月3日にスタートさせました。相棒はスズキのVストローム250です。
第1弾目は6月3日から6月8日までの6日間で、そのうちの3日間は巣山カメラマンとの表紙撮影でした。東北・太平洋岸最南端の鵜ノ子岬を出発点にし、太平洋岸を北上したのですが、昨年同様、今年も3日間、晴天でした。カソリ＆スヤマは驚異の「ハレ男コンビ」なのです。
巣山さんとは青森で別れましたが、我々の合言葉は表紙候補の写真を1枚でも多く撮ろうということでした。巣山さんの写真に対する情熱にはすごいものがあります。巣山さんと別れたあとは日本海側を南下。第1弾目は海岸線ルートでの「東北一周」で、最後は新潟から東京に戻ってきました。走行距離は2887キロでした。
第2弾目は6月15日から6月19日までの5日間で、「東北南部編」でした。福島県の浜通り、中通り、会津がメインでした。その途中では我が定宿、木賊温泉の民宿「若松屋」に泊まったのですが、新潟の佐藤久夫さんと落ち合い、一緒に泊まりました。
佐藤さんは日本全国のダムカードを1000枚以上も集めている人。今年も佐藤さんから東北の新しくダムカードを配布しはじめたダム、10ダムを教えてもらい、昨年にひきつづいて、全ダムのダムカードをゲットしました。2019年版にはこれらの新しい10ダムのダム情報がのっています。第2弾目の走行距離は1578キロでした。
第3弾目は6月21日から6月27日までの7日間で、「東京〜青森」の往復でした。まずは「水戸街道編」。国道6号の水戸街道は水戸を過ぎると陸前浜街道になりますが、宮城県の岩沼までの全宿場をめぐりました。残念なのは二輪車通行禁止の「富岡〜浪江」間で、この間は常磐道で迂回しました。まあ、それはおいて、2019年版には陸前浜街道の全宿場がのっています。
「福島〜米沢」間では東北中央道の新しく開通した区間を走りましたが、無料供用中ということもあって、交通量の多さには驚かされました。岩手県に入ると、『ツーリングマップル』読者の千葉さんに教えていただいた絶景ルートの「栗駒焼石ホットライン」や一関周辺の田園地帯を走り、盛岡では「わんこそば」に挑戦。駅前の「東家」で食べたのですが、結果は120杯。まあ、100杯を超えたのでヨシとしましょう。
この頃はサッカーのワールドカップのま最中。眠い目をこすって夜明けの試合を見ていました。第3弾目の走行距離は2525キロでした。
第4弾目は7月2日から7月4日までの3日間で、まずは水戸から会津若松までの国道118号を走破しました。つづいて水戸から岩沼までの国道349号を走破しました。
岩沼から三陸海岸へ。旧野蒜駅の駅舎内には「震災復興伝承館」があるのですが、ここで案内してくださった小峰香織さんは東日本大震災の大津波で流され、必死の思いでポリタンにつかまって生き延びたといいます。
東名運河を越えたところで、浮いていた畳の上にのって野蒜小学校近くまで流され、そこで助かったのです。背中には大けがをして、その後、石巻の病院に入院しました。小峰さんのあまりにもすさまじい津波体験には、背筋の凍りつくような思いをするのと同時に、東日本大震災の大津波のすごさをあらためて感じるのでした。第4弾目では石巻で折り返して東京に戻りましたが、走行距離は1348キロでした。
第5弾目は7月11日から7月13日までの3日間で、「山形県南部の峠越え編」。飯豊町では添川温泉の日帰り湯「しらさぎ荘」に泊まったのですが、ここは宿泊も可。温泉も宿泊施設もなかなかいいところなのです。
この時、ぼくはひらめきました。『ツーリングマップル東北』には多数の日帰り湯がのっていますが、そのうちの宿泊できるところには「宿泊可」をいれようと決めたのです。ということで2019年版には宿泊可の日帰り湯がかなりのっています。
ここではうれしい出会いがありました。地元のヨシさんが訪ねてきてくれたのです。ヨシさんに教えてもらった長井の総宮神社に行きました。ここは由緒ある神社でこの地方の総社になっていますが、「バイク神社」としても知られています。宮司の安部義朋さんは大のオートバイファン。愛車のスズキGSX1100Sカタナで1日1000キロを走ることもあるそうです。
ということで2019年版にはコメントを入れて、長井の総宮神社をのせています。「MINI BOOK」の写真ページには阿部さんにも登場してもらっています。最後は高畠から東京に戻ったのですが、第5弾目の走行距離は1171キロでした。
第6弾目は7月19日から7月22日までの4日間で、「東北の中央分水嶺の峠越え編」です。栃木・福島県境の山王峠を皮切りに、次々と奥羽山脈の峠を越えていきました。東北では奥羽山脈がほぼ中央分水嶺になっています。
福島県内の9峠を越えて福島に泊まり、翌日は山形の1峠、宮城・山形県境の5峠、宮城・秋田県境の2峠を越えて一関に泊まり、翌々日は岩手・秋田県境の5峠を越え、岩手の1峠を越えて五戸に泊まりました。
最終日には青森の2峠、秋田の1峠、青森・秋田県境の1峠を越えて青森まで行きました。全部で27の中央分水嶺の峠を越え、最後は青森料金所から東京までの東北道の一気走り。第6弾目の走行距離は2489キロでした。
最後の第7弾目は7月31日と8月1日の2日間で「南会津編」。温泉をめぐりましたが、岩瀬湯本温泉「湯口屋旅館」の湯は印象に残りました。走行距離は827キロでした。
こうして30日間の「東北実走取材」を終えたのですが、Vストローム250の全走行距離は1万2817キロ。Vストローム250は1万2817キロをノントラブルで走りきってくれたのです。
「東北命！」のカソリは、30日間の「東北実走取材」のみならず、1年をかけてまわっています。ことあるごとに東北に行くようにしています。とくに2019年版では、1年4ヵ月に及ぶ「日本一周」の中で東北一周をくりかえしましたので、東北の春夏秋冬を見ることができました。東北の紅葉シーンとか雪景色も見てもらいたいといつも思っているのですが、2019年版ではそのうち「MINI BOOK」の写真ページで東北ならではの紅葉シーンを載せています。
2019年版でうれしいのは、みなさんからの投稿写真がのっていることです。見開きページで10点の写真ですが、どれも旅心をさそうものばかり。2020年版ではさらにページが増えることを期待するばかりです。
巻末の「カソリの道2019」はぜひとも見ていただきたいページです。堂々!?の8ページで下北半島を一周しています。カメラマンの巣山さんは3日間、同行してくれましたが、そのうちの第3日目の写真なのです。朝の5時45分に三沢の太郎温泉を出発し、夜の8時45分に青森駅前にゴールしました。
青森駅前では巣山カメラマンとの涙？の別れ。カソリはそのあと弘前で泊まりましたが、巣山さんは東北道を夜通し走って東京に帰っていきました。我々はこのようなことを平気でやっています。東北を自由自在に駆けまわっての実走取材をしています。
とにかく走る、より広いエリアを走る、より長い距離を走る、それを東北実走取材の基本にしています。1本でも多くの道を走って、その結果をみなさんにお伝えしたいという気持ちでやっています。
ということでみなさん、『ツーリングマップル東北』の2019年版をよろしくお願いします。
